を作る 縄梯子 2 本の平行なサイド ロープ、一連の剛性またはロープの横木、およびすべての横木とサイド ロープの接合部での安全な結び目または固縛が必要です。 主なプロセスは、サイドロープを適切な長さに切断し、横木間隔を 30 ~ 35 cm 間隔でマークし、各横木をクローブ ヒッチまたはスクエア ラッシングで取り付け、上端を取り付け用の固定ループで仕上げることです。 標準的な 3 メートルの家庭用または 10 段の実用用縄はしごの場合、基本的な材料を使って組み立てるのに 2 ~ 4 時間かかります。海洋と 乗船用ロープはしご 同じ構造ロジックに従いますが、正確な横木寸法、ロープ直径、定格荷重を指定する IMO SOLAS 要件を含む厳格な国際規格を満たさなければなりません。
適切な材料を選択することは、縄はしごの建設において最も重要な決定です。はしごの故障の主な原因は、規定を満たしていないロープや横木が弱いことです。以下の表は、3 つの一般的な使用例に対する推奨仕様をまとめたものです。
| アプリケーション | サイドロープの直径 | サイドロープの材質 | ラング材質 | 段の間隔 | 分。破壊荷重 |
|---|---|---|---|---|---|
| 子供の遊び場・庭園 | 10~12mm | 天然マニラまたはポリエステル | 広葉樹ダボ(直径25mm) | 25~30cm | ≧5kN |
| アダルトユーティリティ/アクセス | 14~16mm | 3本糸ポリエステルまたはナイロン | 広葉樹またはアルミニウムのチューブ (直径 32 mm) | 30~35cm | ≧15kN |
| 海上・乗船(SOLAS) | ≧18mm | マニラ (天然繊維、SOLAS 必須) | 広葉樹、滑りにくい表面、最小。幅480mm | 30~38cm | ≧24kN(サイドロープ) |
縄梯子には編組ロープよりも 3 本撚りロープが強く推奨されます。 横木を固定するために使用されるラッシングと結び目が、ねじれた表面をより確実にグリップするためです。編組ロープは固縛の張力がかかると滑りやすくなり、時間の経過とともに横木が移動する可能性があります。ポリエステルは、屋外での使用に最適な耐紫外線性、低伸縮性 (作業負荷で約 3%)、耐候性の組み合わせを提供します。ナイロンは荷重がかかると最大 15 ~ 20% 伸びます。一部の用途では許容可能ですが、安定した段の高さが必要な場合には問題があります。マニラは表面が粗く、濡れたときのグリップ力が優れているため、SOLAS 準拠の乗船はしごに必須の素材です。
横木は、人の体重による曲げ荷重と、ラッシングの結び目による押しつぶし荷重の両方に耐えなければなりません。広葉樹ダボの場合は、曲げ強度が 60 MPa を超える樹種を使用してください。トネリ、オーク、ハードメープルはすべて適格です。松などの針葉樹は、著しく低い荷重でも破損するため、避ける必要があります。横木にロープを通す施工方法を使用する場合は、各横木にあらかじめ 16 ~ 18 mm の穴を両端に開けておく必要があります。表面固縛方法の場合はそのままにしておく必要があります。
以下の説明書は、汎用の大人用縄はしごの構造を説明しています。 長さ 3 メートル、間隔 30 cm で横木が 10 個あります。 。他の長さの量を比例的に調整します。
両側のロープを同じ長さに切断し、切断端をすぐに熱でシールします。両方のロープを平らな面上に 450 mm 間隔で平行に置きます (横木の長さから各側のロープの直径を引いたものと一致します)。巻尺とマーカーを使用して、両方のロープの上部のアンカー ポイントに同時にマークを付け、その後全長に沿って 30 cm 間隔でマークを付けます。各ロープには 10 個のマークが付いている必要があります。これらが横木の取り付けポイントです。 両方のロープに同時にマークを付けると、はしごの幅全体で完全に位置合わせされます。
両側のロープの上部に、もやい結びを使用して固定アイを結びます。ボウラインは、荷重がかかっても締め付けられない滑り止めループを作成します。これは、固定アンカー ポイントとしては正しい選択です。完成したアイは、標準の 25 mm カラビナまたはフックを通過できる十分な大きさでなければなりません。各ボウラインをしっかりと引っ張り、はしごが水平に垂れ下がるように、2 つのサイド ロープ間でループのサイズが一致していることを確認します。
これは、ドリル加工された横木にとって最も安全な取り付け方法です。両側のロープの一番上のマークから同時に開始します。
すべての横木を取り付けた後、はしごを上部のループから吊り下げ、すべての横木が水平であることを確認します。横木が傾いている場合は、結び目の位置が不均等であることを示しています。負荷がかかって結び目が完全に固定される前に、必要に応じて緩めたり結び直したりしてください。
一番下の横木の下にあるロープの端は、麻ひもで結ぶ方法、バックスプライス (最も丈夫で継ぎ目のない仕上げ)、または大きなストッパーノットで結ぶ方法の 3 つの方法のいずれかで仕上げることができます。屋外や海洋での使用の場合は、バック スプライスを強くお勧めします。これにより、かさばる結び目を追加することなくほつれを防ぎ、本質的に防水性を備えています。ワックスを塗った麻ひもを使って簡単に泡立てるだけで、屋内または短期間の使用に耐えられます。
自作の縄はしごに人の体重を預ける前に、意図した使用荷重の 1.5 倍以上の耐荷重を少なくとも 1 分間かけてください。大人 1 人 (約 100 kg) を運ぶことができるはしごの場合、次のように適用されます。 静荷重150kg — これは、上部のループを頭上の固定点に固定しながら、重りを付けたバッグを最下段の横木に吊るすことで実現できます。試験後はすべての結び目と横木接合部を検査してください。滑り、亀裂、変形の兆候がある場合は、その部分を作り直す必要があります。
常設はしごの場合、上記の貫通穴方式が最も信頼性が高くなります。入手可能な材料と用途に応じて、さらに 2 つの方法が一般的に使用されます。
横木に穴を開けず、ロープを横木表面に巻き付けるだけの場合に使用します。サイド ロープの印を付けた位置で横木の両端にクローブ ヒッチを結び、フラッピングを 2 ~ 3 回加えてヒッチを締めてロックします。この方法はスルーホールアプローチよりも高速ですが、 定期的な検査が必要です — クローブヒッチは、特に滑らかなダボ表面では繰り返し負荷がかかると緩む可能性があります。各クローブヒッチの後にハーフヒッチロックを追加すると、保持力が大幅に向上します。
完全にロープベースのはしごは、堅いダボの代わりに横木として水平なロープ部分を使用します。各横木は、両端で角結びまたはシートベンドを使用して 2 本のサイドロープの間に結ばれた別々の長さのロープから形成されます。ロープ横木は軽量で、保管時に柔軟性があり、ひび割れたり砕けたりしません。ただし、足元が狭く、長時間の登山には快適ではなく、適切な足場を提供するには少なくとも直径 16 mm のロープが必要です。この構造は緊急避難はしごや荷揚げネットなどに広く使われています。
乗船縄梯子は特殊なタイプの乗船用ロープはしごです。 海洋縄梯子 乗組員と乗客が船に乗り降りするために使用され、特に緊急時にサバイバルボート(救命ボートや救助ボート)に乗り降りするために使用されます。 SOLAS (海上人命安全) 規制に基づく必須の安全装備です。 、特に SOLAS 第 III 章、規則 11、および関連する LSA (救命器具) コードでカバーされています。
汎用の縄はしごとは異なり、乗船はしごは、怪我をしたり、寒かったり、救命胴衣を着ている人が、船の舷側から乗船デッキから数メートル下にある救命ボートステーションまで降りる、荒れた海の状況でも使用できなければなりません。したがって、設計では、安定性、濡れた状態での滑り止め性能、およびプレッシャー下での使いやすさを優先する必要があります。
LSA コード セクション 6.1 では、乗船ロープはしごに対する次の必須要件が規定されています。
マニラロープはSOLASの乗船はしごに特別に義務付けられています — 合成ロープは、この用途では代替品として認められません。マニラは濡れてもグリップ力を維持し、荷重がかかってもあまり伸びず(使用荷重での伸びが 5% 未満)、手足が濡れているときや手袋をしているときに合成繊維では再現できない触感のある粗さを提供します。
SOLAS 準拠の乗船用ロープはしごを商用目的で構築するには、認定された船級協会 (Lloyd's Register、DNV、Bureau Veritas など) からの型式承認が必要です。ただし、機器の検査、保守、または認証を必要とする船舶操縦者にとって、建設方法を理解することは不可欠であり、この技術は非商業用途の高仕様の船舶用縄はしごの構築に直接適用できます。
周囲65 mm(直径約20 mm)の3本撚りマニラロープを2本必要な長さに切り、追加します。 上部に少なくとも 1.5 メートル余分に 船の構造物に固定するためのものです。マニラロープの端は、タールを塗ったマーラインホイップで固定されます(マニラは天然繊維であり、融着するのではなく炭化するため、ヒートシールはされていません)。両方のロープを、最小横木幅である 480 mm の間隔で作業面上に平行に置きます。
各横木は柾目の広葉樹から切り出す必要があります (チーク、アッシュ、またはイロコは、寸法安定性と膨張に対する耐性により、海洋用途に伝統的に選択されています)。やすりで滑らかにし、滑り止めコーティングを施すか、上面全体に浅い溝を彫ります。ドリル穴 段の両端から 20 mm マニラ側のロープを軽い抵抗で通過できるサイズです。20 mm のロープの場合、直径は約 22 ~ 24 mm です。
サイドロープを各穴に通し、各横木の下で8の字のストッパーノットで固定します。 8 の字結びは、単純なオーバーハンドノットよりも、より大きく、より安全で、点検やほどきが容易なため、乗船はしごに好まれます。各ストッパーを結んだ後、体重を横木に加えて結び目を横木の下側にしっかりと打ち込みます。間隔を再確認します - 横木は、隣接する横木の上面間で測定して 300 mm ~ 380 mm の間隔にする必要があります。
9 段以下ごとに、剛性のスプレッダー バーを取り付けます。これは、木製の当て木または金属棒を両側のロープの後ろに重い固縛で固定し、人の体重が非対称に加わったときにはしごが回転したりねじれたりするのを防ぎます。補強材がなければ、支持されていない長いはしごは下降中に 90° 以上回転する可能性があり、実際の緊急事態においては重大な安全上の危険があります。
乗船用ロープはしごの上部は、各サイドロープの上部に残っている余分なロープの長さを使用して、船のデッキの取り付け金具に固定する必要があります。それぞれのサイドロープを専用のボラード、クリート、またははしごの最大使用荷重に耐えるパッドアイに通し、少なくとも 3 回のラウンドターンと 2 回のハーフヒッチで固定します。接続点は次のとおりである必要があります。 はしごの動作位置の真上 — 斜めに引っ張ると横方向の荷重が発生し、はしごが船の側面から外れる可能性があります。
船舶用ロープはしごという用語は、SOLAS 乗船設備だけではなく、より広いカテゴリーをカバーしています。船上や港にはいくつかの異なるタイプの縄はしごがあり、それぞれに異なる構造要件があります。
| 種類 | 使用する | 主な仕様 | 規制基準 |
|---|---|---|---|
| 乗船用縄梯子 | 乗組員/乗客がサバイバルクラフトに乗り込む | マニラ ≥ 円周 65 mm、横木幅 480 mm | SOLAS III/11、LSA コード 6.1 |
| パイロットラダー | 航行中の船舶に乗降する海事操縦士 | マニラ ≥ 円周 60 mm、段幅 400 ~ 480 mm、9 段ごとにスプレッダー | SOLAS V/23、ISO 799 |
| ジェイコブのはしご(索具はしご) | マスト、索具、高架構造物への乗組員のアクセス | ロープまたはワイヤーの側面、木製の横木、パイロット/乗船口よりも狭い | 船舶運航者のSMS・船級協会規定 |
| 緊急避難用縄梯子 | 緊急時のキャビン/デッキからの脱出 | コンパクト、迅速に展開可能、合成ロープも使用可能 | 旗国の規制はさまざまです |
パイロットはしごは、商業船舶において最も頻繁に検査および規制されている船舶用縄はしごです。これにより、港に航行するために海上を航行する船舶に乗り込む海事パイロットが操縦ボートから船の甲板まで登ることができるようになります。構造は乗船はしごとほぼ同じですが、ISO 799 では追加の要件が義務付けられています。 上部に近い 4 つの横木はゴム製でなければなりません (はしごを掴むのが最も難しい場所での滑りを軽減するため)9段ごとにスプレッダーが必要で、はしごは艤装時に船のデッキレベルから少なくとも1.5メートル上に伸びる必要があります。港と船級協会の検査官は、寄港のたびに水先人のはしごを検査します。
見た目には無傷に見える縄梯子でも、紫外線劣化、化学物質への曝露、または内部繊維の疲労により、強度のかなりの部分が失われている可能性があります。 定期的な構造検査は、初期の建設品質と同じくらい重要です。
次の状況では、修理ではなく、直ちに廃棄および交換が必要です。
SOLAS 規制の船舶用縄はしごの場合、船舶の安全管理システム (SMS) の一部として検査記録を維持する必要があります。各検査日、検査官名、見つかった状態、および是正措置はログに記録され、ポート ステート コントロールの検査に利用できる必要があります。
縄はしごの失敗のほとんどは防ぐことができます。構造上の欠陥や安全上のインシデントの大部分は、次のエラーによって説明されます。
+86-515 8606 3888
+86-139 6206 0116
いいえ。11、Jinli East Road、Hengji Town、Jianhu郡、Yancheng市、江蘇省、中国
