海洋耐火パーティション ガイド: SOLAS クラス、テスト、およびコンプライアンス

A 海洋耐火性パーティション SOLAS Chapter II-2「A」、「B」、または「C」クラス規格に準拠して構築された隔壁またはデッキ部分で、ミネラルウール断熱材を備えた不燃鋼または同等の材料で作られ、規定の試験期間の間、船内のコンパートメント間の火と煙の通過を遮断するように設計されています。 3 つのクラスは互換性のあるラベルではなく、個別に検証された特定のパフォーマンス レベルを表します。 Aクラス師団は60分間耐火しなければならない 、B クラスは 30 分間、C クラスは単に不燃性の材料で作られている必要があり、最低時間要件はありません。特定の隔壁またはデッキにどのクラスが適用されるかは、SOLAS 防火境界表に規定されているように、その両側にどのようなスペースがあるかによって決まります。

この記事では、各クラスがどのように定義およびテストされるか、定格を達成するためにどのような材料と建設方法が使用されるか、およびケーブル、パイプ、ドアがパーティションに設置された後に実際に意図したとおりに機能するかどうかを決定する貫通シーリングや断熱サブクラスなどの実践的な詳細について説明します。

3 つの SOLAS 消防クラスの説明

SOLAS 第 II-2 章では、火災と煙をどれだけの時間封じ込めなければならないか、また非曝露側の表面温度の上昇をどの程度制限しなければならないかに基づいて、船上の火災境界を 3 つのクラスに分類しています。規制当局は、これらのクラスを断熱性能のサブ評価とともに使用して、調理室と廊下の間、機関室と宿泊施設の間など、船舶上の 2 つの隣接するスペース間にどのタイプの分割が必要であるかを正確に指定します。

サブ評価の意味

文字の後の数字は、構造自体がどのくらいの時間耐えられるかではなく、断熱材が露出していない側を指定された温度上昇未満に保つ必要がある時間を示します。アン A-60部門 60 分間のテスト全体にわたって熱伝達を抑えるために断熱されています。 A-0部門 同じ鋼構造で作られていますが、断熱要件はありません。60 分間は炎と煙が存在しますが、裏側ははるかに速く加熱されます。この区別はスペース計画に直接関係します。調理室の隣の廊下の壁には A-0 のみが必要ですが、避難経路として機能する階段の囲いには通常、完全な A-60 保護が必要です。

防火パーティションのテストと認定の方法

すべての海洋耐火性隔壁の設計は、以下に基づく標準化された炉試験に合格する必要があります。 IMO 2010 FTP コード (解像度 MSC.307(88)) SOLAS 規制の船舶に搭載される前に。試験は、さまざまな特性をカバーする個別の部分に分割されており、パーティション システムは、型式承認と関連するホイール マーク認定を受けるために、関連するすべての部分をクリアする必要があります。

不燃性試験 (FTP コード パート 1)

ミネラルウールやロックウールなどのコア材料は、まず個別に不燃性テストが行われます。円筒形のサンプルは、約 100 ℃に加熱された炉の中に置かれます。 750℃ 30分間。合格するには、炉の平均温度上昇が以下を超えてはなりません 30℃ 、試験片自体の表面温度上昇も 30°C 未満に抑える必要があり、持続的な燃焼は 10 秒未満継続し、質量損失は 50% 未満に抑える必要があります。

耐火性試験 (FTP コード パート 3)

組み立てられたバルクヘッドまたはデッキ パネルは、その後、炉内で完全なシステムとしてテストされます。 ISO 834-1 標準時間温度曲線 、実際の区画火災がどのように発生するかを再現します。 A クラスの絶縁評価の基準は、非露出面の平均温度上昇が以下を超えてはいけないことです。 139℃ 開始温度を超えており、単一点を超えることはありません 180℃ 、クラスの全期間 (60、30、または 15 分)。完全性は綿ウール パッド テストでチェックされます。露出していない側の隙間や亀裂に当てられたパッドが発火または発光した場合、温度測定値に関係なく、パネルは不合格となります。

海上防火隔壁の材料と構造

ほとんどの海洋耐火性隔壁は、サンドイッチまたは裏地付きパネル システムとして構築されます。つまり、両側にスチールまたはアルミニウムの表面シートがあり、その間に不燃性のミネラルウールのコアが挟まれています。コア材料は、試験期間中に露出面から非露出面への熱伝達を遅らせるものであるため、耐火性の負担のほぼ全体を担っています。

• 芯材: マリングレードのミネラルウールまたはロックウールボードは、通常、次の密度で指定されます。 60 ～ 180 kg/m3 必要なクラス定格とパネルの厚さに応じて範囲を決定します。
• 化粧シート: 亜鉛メッキまたはステンレス鋼、または重量に敏感な用途向けのアルミニウム。通常は片面または両面を保護ホイルまたはガラスクロスで仕上げます。
• 構造フレーム: パネルは通常、船の構造補強材に固定されたステンレス鋼または鋼製のチャネルフレームワークに取り付けられ、場合によっては断熱性能を高めるために断熱材と船体の間にエアギャップが設けられます。
• 関節治療: 隣接するパネル間の継ぎ目は、断熱カバーストリップで覆われています。これは、未処理の継ぎ目が現場設置における耐火試験での最も一般的な不合格点の 1 つであるためです。

A-60 定格の構造断熱材の場合、パネルの厚さは通常、型式承認試験中に決定され、メーカーの証明書に記載されます。FTP コードでは、その厚さでの追加の専用耐火試験を行わずに、A-30 や A-15 などのより低い定格に合わせてその厚さを単純に縮小することは許可されていません。

侵入: 最も一般的な障害点

完全に定格された隔壁であっても、それを通過するケーブル、パイプ、ダクトが適合する耐火性輸送システムで密閉されていない場合、その機能を果たせない可能性があります。サービス用の A クラスまたは B クラスのパーティションに開けられたすべての穴は、テストされ、周囲の構造と同じクラスに認定された貫通シールで塞がれなければなりません。そうしないと、その時点で部門全体の評価が低下します。

ケーブルとパイプの輸送要件

認定された船舶用貫通シールは、通常、ケイ酸カルシウムブランケットやミネラルウールパッキンなどの不燃性充填材と、外面の周りの耐火性、防水性、気密性を備えたシーラントを組み合わせています。これらのシステムは、パーティション自体と同じ範囲で評価されます。 A-0～A-60 、およびマルチケーブル輸送システムは、単一の開口部を通過する混合ケーブルタイプと金属パイプまたは GRP パイプの大きな束に対して一般的にテストされ、承認されています。

評価の一致が重要な理由

シールされていない、または貫通力が一致していない場合、炎、煙、および高温ガスが断熱材を完全にバイパスする直接経路が作成されます。これはまさに綿ウール パッド テストが検出するように設計された故障モードです。新設または改修を指定する施設は、貫通シール製品に一般的な「船舶承認」ラベルだけでなく、ホストの隔壁またはデッキに一致する特定の FTP コード パート 3 テストおよびクラス評価を参照する文書が添付されていることを確認する必要があります。

特定のスペースに適切なクラスの選択

正しいパーティション クラスの選択は、設計上の優先事項ではありません。隣接する船上スペース タイプ (制御ステーション、宿泊施設、機械スペース、貨物エリアなど) のすべてのペアを相互参照する SOLAS テーブルによって決まります。そうは言っても、単に必要最小限のクラスを満たすだけではなく、いくつかの実際的な考慮事項が調達と改修計画の指針となるはずです。

1. 両側で隣接するスペース タイプを特定する 必要なクラスはスペースだけではなく、この組み合わせによって決定されるため、提案された隔壁またはデッキの。
2. 断熱が必要かどうかを確認する — 評価 0 の区分 (A-0、B-0) は、炎/煙バリアの要件を満たしていますが、熱伝達に対する最小限の保護しか提供しません。これは、避難中に人が長時間滞在する必要がある空間にとって重要です。
3. すべての貫通部が一致する防火シールを使用して指定されていることを確認します。 パーティション自体が承認された後に、ケーブルやパイプの配線を後付けとして扱うのではなく、設計段階で行う必要があります。
4. FTP コード パート 3 の型式承認ドキュメントをリクエストする 厚さはクラス定格間で線形に比例すると想定できないため、購入する特定のパネルの厚さと構成に応じて異なります。