談合には、スタンディング・リギング、ランニング・リギング、カーゴ・リギングの 3 つのタイプがあります。 それぞれが船上で異なる機能を果たします。スタンディングリギングはマストと桁の構造的支持を提供し、ランニングリギングは帆とブームの動きを制御し、カーゴリギングは貨物の積み込みと固定を処理します。これら 3 つのシステムが連携して、あらゆる作業船や帆走船の完全な艤装アーキテクチャを形成しており、これらを理解することは安全で効率的な海洋運航の基礎となります。
モダン 船舶艤装装置 は手で繋がれた麻ロープや木のブロックから、高張力ステンレス鋼ワイヤー、合成繊維ライン、油圧式ファーリング システムへと進化してきましたが、それでも機能カテゴリーは同じままです。従来の大型大型帆船、レーシング ヨット、商用貨物船のいずれで作業している場合でも、これら 3 つの艤装タイプが、船上のすべてのライン、フィッティング、およびハードウェアを管理します。
スタンディングリギングとは、マストと桁を支えるすべての固定ライン、ワイヤー、ロッドを指します。通常の航行中は動かないため、「スタンディング」と呼ばれています。その主な仕事は、帆にかかる風圧によって発生する巨大な横方向および縦方向の力に抵抗することです。 大型帆船に積まれる数トンの荷物 強い状況で。
歴史的に、スタンディングリギングはタールを塗った麻ロープで作られていました。現在、主な材料は次のとおりです。
スタンディングリギングは少なくとも検査する必要があります 毎年 ワイヤーの疲労、素線の断線、トグルの腐食、ターンバックルのねじ山の状態を確認します。シュラウドが 1 つ破損すると、オフショアセーリングで最も危険な出来事の 1 つであるディマストが発生する可能性があります。
ランニングリギングは、セイルとスパーを制御するために動くすべてのライン、ブロック、ハードウェアで構成されます。スタンディングリギングとは異なり、ランニングリギングはセーリング中常に動き続けます。帆を整えたり、荒天時のサンゴ礁を整えたり、キャンバスを上げ下げしたり、ボートの方向や速度を変更したりするために継続的に調整されます。設備の整ったクルージングヨットでは、 20 ~ 40 本の個別のリギング ライン 、それぞれが特定の制御機能を果たします。
走行中の索具ラインは、力の方向を変えて機械的利点を提供するブロック (プーリー)、クラッチ、およびウインチのネットワークを通過します。適切に設計されたブロックシステムにより、運搬負荷が軽減されます。 3:1 ~ 6:1 以上 。オフショアレーシングヨット用の最新のセルフテーリングウインチは 16 ~ 65 (ウインチ比) のサイズがあり、乗組員 1 名で数千ニュートンのシート荷重を発生させるセールをトリミングできます。ロープ クラッチにより、専用のクリートなしでラインをロックオフできるため、コックピットが整理整頓され、乗組員の疲労が軽減されます。
貨物艤装には、商船や作業船に貨物を積み込み、固定し、持ち上げ、荷降ろすために使用されるすべての船舶艤装機器が含まれます。このタイプの索具は、次のような厳格な国際安全基準によって管理されています。 SOLAS (海上における人命の安全) Lloyd's Register、DNV、Bureau Veritas などの船級協会の規制やガイドライン。貨物の艤装の失敗は、荷物の落下、構造物の損傷、乗組員の死亡などの致命的な事故を引き起こす可能性があります。
すべての貨物索具装置は初めて使用する前に実証テストを実施し、以下の間隔で再検査する必要があります。 12ヶ月 、記録は船の貨物装備登録簿に保管されます。それ以上の場合はワイヤロープを撤去する必要があります あらゆる撚り長さのワイヤの 10% が断線します 、腐食が明らかな場合、またはねじれや潰れが発生した場合。港湾管理検査中の違反は船舶の停泊につながる可能性があります。
以下の表は、特徴、主な材料、主要な要素をまとめたものです。 海洋索具装置 3 つのリギング タイプごとに次のようになります。
| リギングの種類 | 機能 | 使用中の移動? | 主な材料 | 主要な装備 |
|---|---|---|---|---|
| スタンディングリギング | マストとスパーのサポート | いいえ | SSワイヤー、ロッド、ダイニーマ | シュラウド、ステー、ターンバックル、チェーンプレート |
| ランニングリギング | セールとスパーの制御 | はい — 常に | ポリエステル、ダイニーマ、ベクトランロープ | ハリヤード、シート、ブロック、ウインチ、クラッチ |
| 荷索具 | 荷物の吊り上げと固定 | はい - 操作中 | 鋼線、合金チェーン、合成ウェビング | クレーン、スリング、シャックル、ラッシング、フック |
艤装の種類に関係なく、いくつかのカテゴリーの海洋艤装機器は船舶の種類を問わず共通です。各ハードウェアに正しい仕様を選択することは、安全性とパフォーマンスの両方にとって重要です。
ワイヤロープは船舶艤装機器の根幹です。構造は、ストランドとストランドごとのワイヤの数によって表されます(たとえば、7×19 = 19 本のワイヤの 7 本のストランドで、走行索具に適した柔軟なロープになります。1×19 = 19 本のワイヤの 1 本のストランドで、スタンディングリギング用のより硬いワイヤになります)。一般的な船舶用ワイヤ ロープ サイズの破断荷重:
| 線径 | 建設 | 約破壊荷重 | 代表的な用途 |
|---|---|---|---|
| 6mm | 1×19SS | ~21kN | 小型ヨットスタンディングリギング |
| 10mm | 1×19SS | ~57 kN | オフショアクルージングシュラウド/ステイ |
| 16mm | 6×36 亜鉛メッキ | ~135kN | 貨物デリック購入ワイヤー |
| 25mm | 6×36 亜鉛メッキ | ~330kN | 重量物クレーンワイヤー |
モダン running rigging rope is almost exclusively synthetic. The choice of fiber affects stretch, weight, UV resistance, and cost. Common options include:
船舶艤装機器の構成と複雑さは、船舶の種類、目的、時代によって大きく異なります。船舶カテゴリー間で艤装がどのように異なるかを理解することは、3 つのタイプのフレームワークが普遍的に適用される理由を明確にするのに役立ちます。
フリゲート艦やクリッパー船などの歴史的な角艤装帆船は、非常に複雑な艤装システムを搭載していました。 3 本のマストを備えた完全装備の船は、 30 ヤードを超える個々のヤード、20 枚の帆、数マイルのロープ ランニングリギングを形成します。スタンディングリギングは、ターンバックルではなく、デッドアイとランヤードを備えた麻のシュラウドで構成されていました。現代の大型大型帆船のレプリカは、安全性と寿命を確保するためにステンレス鋼ワイヤーを使用しながら、この伝統的な艤装の多くを維持しています。
現代のクルージング ヨットやレーシング ヨットは、単純化されたリグ、通常はスループ (マスト 1 つ、フォアステー 1 つ、メインセール 1 つ) またはカッター (複数のヘッドセール オプション付き) を使用します。のようなオフショアレーシングヨット ヴァンデグローブ (ソロノンストップで世界一周)スイープスプレッダーを備えたフラクショナルリグを使用し、バックステーを使用せず、後部マストのサポートをランナーに依存します。これらのボートは、海洋索具装置を絶対限界まで押し上げます - マスト荷重が超過します 30トン 南極海の状況で。
現代のモーター動力の商船には帆の艤装はありませんが、貨物の艤装は依然として不可欠です。コンテナ船はデッキクレーンを使用しますが、ばら積み貨物船は陸上施設なしで港湾作業のためにデリックを保持する場合があります。海軍艦艇は海上補給(RAS)作戦のための特殊な艤装を運び、航行中の船舶間で燃料、弾薬、貯蔵品を移送します。これは複雑な海上艤装作業です。 ジャッキステー、トロリー、張力のあるワイヤースパン 12 ~ 15 ノットで接近して移動する船舶の間。
海上での艤装の失敗は壊滅的な事態を招く可能性があります。動的負荷、塩水腐食、紫外線劣化、周期疲労が組み合わさることにより、船舶用艤装機器は、見た目には健全に見えても使用中に劣化します。構造化された検査および保守体制は、どの船舶にとっても交渉の余地のないものです。
商用船舶の場合、船級協会は、すべての吊り上げ機器および関連する荷具装置が規格に合格することを要求しています。 1.25×SWLでの耐荷重試験 修理や改造後には再テストが必要です。現在の認証を維持することは、国際的に取引するための法的要件です。
+86-515 8606 3888
+86-139 6206 0116
いいえ。11、Jinli East Road、Hengji Town、Jianhu郡、Yancheng市、江蘇省、中国
